Pregled sistema
Sistematično spremljanje tranzicij poteka po vseh svetovnih mestih, ne glede na območja ali lokacije. Avtomobilsko kamerko lahko definiramo kot elektronski sistem za nadzor in različne namene, ki uporablja kamere in sensorske tehnologije za spremljanje vozil, njihove tranzicije in vedenj potnikov. Sistematično spremljanje se pogosto uporablja pri nadzoru prometa, preprecevanju kazni na cestah ter varovanju javnega mesta.
Sodelujoče sestavine
Avtomobilsko kamerko lahko sestavlja več različnih komponent: kamere (ultrašibke, vizibilne in infrardeči), sensorji, radarji ter sistem za posodabljanje podatkov. Ti sistemi lahko pomagajo pri nadzorovanju prometa, opozarjanju avtomobilistov na kaznivo storitveno dejanje (KSD) ali Traffic CCTV Game upoštevanjem prevoznih pravil.
Tipi sistemov
Na trgu obstajajo različne vrste sistema za nadzor vozil. Druge najpogostejše tipke so:
- Pregledovalnice z video posnetki : Pošiljajo kazalo na uradno spletno stran, kjer je mogoče ogledati videoposnete tranzicij.
- Dynamski sistem za spremljanje vozil (DSV) : Poskrblja za registracijo vozil z izkaznico ter spremlja njihove vožnje po mestu.
- Sistem za nadzor prometa : Za pobudo kriminalskim policistom in drugi službe javne varnosti pri preiskovanju kazni na cestah.
Poleg sistemov za sledenje vozil obstaja tudi
Kamere, ki spremljajo tranzicije v mestu. Ti sistemi se pogosto uporablja pri nadzoru prometa in za zagotavljanje varnosti potnikom.
Najpogostejše oblike kamere so:
- Ulrašibke : Uporabljene za opazovanje vozil v nočnem času.
- Vizibilne : Uporabljene za opazovanje vozil dan po dni in v določenem časovnem obdobju.
Kamere lahko spremljajo vozila tudi iz zraka. Teh sistemih se pogosto uporablja pri nadzoru prometa, preprecevanju kazni na cestah ter varovanje javnega mesta.
Najpogostejše vrste kamere za opazovanje vozil v zraku so:
- Radar : Uporabljena za merjenje hitrosti vozil.
- LIDAR (Light Detection and Ranging) : Uporabljal za pomagati pri raziskovalnim aktivnostim in drugih aplikacijah.
Pravni okoliščini
Sistemski ukrep je lahko delno financiran s prevoznimi davki. Vendar se sistem ne sme uporabljati le z finančnimi nameni, ampak mora biti uporabljen tudi za celostna in varovano vozilo. Uradni razvoj programski koder ni dovoljeno izbrisati ali spremeniti brez uradne soglasnosti.
V kolikor sistem ne združuje financiranja od prevoznih davki ter upošteva varnost potnikom in drugo, se lahko sicer tudi udejanimo proti nadležni državi za protipravno dejavnost.
About The Author
